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高溫天氣如何給旋挖機降溫呢?

文章出处:南京無限達工程設備有限公司人氣:-发表时间:2018-04-03 00:00:00【
摘要 : 下面南京無限達小編結合案例來告訴你高溫天氣如何給旋挖機降溫的,重點講述液壓油溫過高和發動機冷卻液溫度過高的問題。

旋挖機在使用過程中難免會遇到這樣或那樣的問題,尤其是高溫天氣,給旋挖機用戶帶來了很大的煩惱和困惑。旋挖機的高溫一般分爲齒輪箱(分動箱)溫度過高、液壓油溫過高、發動機冷卻液溫度太高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過高的原因相對單純,主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標准、潤滑油品不合格或油位不合適等。下面南京無限達小編結合案例來告訴你高溫天氣如何給旋挖機降溫的,重點講述液壓油溫過高和發動機冷卻液溫度過高的問題。

一:液壓油溫過高:

根據液壓理論及近年來的維修經驗,液壓油溫度過高的主要原因是産熱過快和散熱過慢。液壓泵進油管路及液壓油箱密封不嚴、進油濾芯堵塞、液壓系統管路不暢通、液壓泵內部泄漏都會使液壓油産生大量熱量從而使液壓油溫度因産熱過而快速升高。液壓油散熱器內部通道有堵塞、散熱器外部灰塵過大、風力不夠、液壓油未通過液壓油散熱器等原因可導致液壓油因散熱過慢而高溫。下面是我們處理過的油溫高的案例:

有一台旋挖機工作11000小时液压油温度高,工作半小时液压温度可达80℃,若继续工作液压油温度会一直向上直到报警。检测液压泵压力、流量及变量性能都正常,液压油箱及进油管路也都未发现问题。检查液压油散热器时发现冷却风扇风力明显偏弱。此风扇是由液压马达直接驱动,液压马达的液压油来自发动机前齿轮箱的冷却专用液压泵 。冷却液压泵或马达有问题?我们测试进入风扇驱动马达的压力,发动机转速为2000转每分时数值为148kg/cm?2,由此得出风扇驱动马达和液压泵都没有问题。

再檢查風道也沒有發現明顯問題,以上檢查可初步確定該風扇葉有問題。但是風扇葉價格昂貴(當時訂貨單價13000.00元)又找不到置換件。我們進一步對判斷進行驗證,測量風扇轉速爲1990/分鍾。于是就斷定風扇葉有問題,訂貨更換後液壓油溫度恢複正常。

 

二:發動機冷卻液溫度過高

点火正时不准、发动机功率不足、散热系统故障都会引起发动机水温过高。在配共轨电喷柴油机以前的旋挖機上,由于液压油散热器安装在水箱冷却风的上游,因此液压油过热也会引起水温过高,下面通过案例说明一下:

有一台徐工400旋挖機发动机大修后使用一年时间后出现发动机高温,进场后我们试车发现工作40分钟后水温达到90℃,同时发动机开始出现掉速、黑烟大 。为了确定液压系统有没有问题,我们用便携式液压测试仪对液压泵的主、付泵进行了测试,液压泵升压平稳、变量灵敏,得到的压力、流量、温度值都没有问题。

液壓系統故障被排除,初步可以確定爲發動機功率不夠,水循環散熱系統先不用管,我們又拆下柴油噴油泵及噴油器測試,噴油量及霧化均未發現明顯問題。對好噴油正時試車,高溫情況沒有改觀。趁著熱車,再測試氣缸壓力和機油壓力也沒有發現問題。增壓器是否有問題?于是我們又測量了發動機的進氣壓力最大值爲0.8kg/cm?2,增壓器性能很好。

當水溫達到90℃,發動機開始掉速、黑煙大時我們用紅外線測溫儀在發動機各部測試尋找問題。結果發現油底殼溫度有110℃,機油濾芯溫度有120℃,而機油散熱器溫度只有不到90℃。換掉機油散熱器試車,溫度正常。

本案中,由于機油散熱器故障使得機油溫度迅速升高從而導致潤滑性能大幅下降,這使得發動機內部機件運轉阻力大大增加而消耗掉了大量功率;另外,由于機油溫度太高使得其本身所具有的冷卻作用幾乎消失從而更加重了發動機高溫。還有,發動機曲軸變形、曲軸間隙過小也會因發動機自身消耗功率過大而引起高溫,液壓變量控制系統失效也會引起發動機水溫過高。

上述小编所整理的高温天气给旋挖機降温的窍门你学会了吗?赶快收藏起来备用吧!!

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此文關鍵字:旋挖機,旋挖钻机出租
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