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首座跨断裂带大桥为抗震需要 主塔桥墩设计超大直径桩基群

文章出处:南京無限達工程設備有限公司人氣:-发表时间:2018-05-31 00:00:00【
摘要 : 針對此種地質條件,鋪前大橋抗震設防烈度達到八級,成爲海南省內防震等級較高橋梁。爲滿足抗震需要,主塔橋墩設計爲4.3米超大直徑樁基群,樁基深達至38米,相當于把12層樓高的樓層沈入水底,紮入海底岩層深處。

海南鋪前大橋連接海口市和文昌市,總投資約30.1億元,是國內首座跨地質斷裂帶的大型橋梁。截至目前,鋪前大橋建設已完成總工程量的80%,預計今年年底建成通車。大橋通車後將大大縮短文昌與海口的距離,促進海南省北部經濟圈的旅遊資源開發和經濟社會協調發展。

国内首座跨断裂带大桥.jpg

國內首座跨地質斷裂帶的大型橋梁——海南鋪前跨海大橋主塔4月8日成功封頂,標志著這座特殊大橋全面進入橋面結構施工階段。

铺前大桥特殊之处在于直接跨越有三条地质断层的断裂带,其中一条属于活动断层。断层是指地壳受力出现断裂后,两侧岩块发生相对位移的地质构造。針對此種地質條件,鋪前大橋抗震設防烈度達到八級,成爲海南省內防震等級較高橋梁。爲滿足抗震需要,主塔橋墩設計爲4.3米超大直徑樁基群,樁基深達至38米,相當于把12層樓高的樓層沈入水底,紮入海底岩層深處。

受地形限制大橋設計無法避讓斷層,因此一段全長581米引橋中兩個橋墩直接跨越活動斷層。這意味著,斷層地活動將使這兩座橋墩間的距離、高度差均可能發生變化,給橋梁施工帶來諸多挑戰。

在缺乏先例情況下,設計與施工方通過對主塔、橋墩增加兩到三倍鋼筋用量,增強橋梁基礎抗震能力。橋梁上部結構使用鋼箱梁,橋墩出現高度差變化等情況,可通過鋼箱梁下支座在一定範圍內調節橋墩高度。施工方還預制多個節段鋼箱梁備用,一旦發生地震橋面損壞等情況,也可通過快速更換鋼箱梁恢複通車。

国内首座跨断裂带大桥预计年底建成通车.jpg

據介紹,鋪前跨海大橋預計在今年底通車。通車後大橋將直接連接文昌與海口兩地的快速主幹道,使海口往返瓊北區域的車程縮短1個小時,有助于完善區域公路網絡,發揮海口輻射帶動功能,推進海南國際旅遊島建設。

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