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旋挖鑽機減速器的故障排除及應急處理

文章出处:南京無限達工程設備有限公司人氣:-发表时间:2018-03-19 00:00:00【
摘要 : 旋挖鑽機施工的过程中,难免会出现这样那样的问题,那我们应该如何排查动力头减速器的故障?采取哪些应急处理措施呢?南京无限达小编来给大家支招,从两大点告诉大家旋挖鑽機減速器的故障排除及應急處理,再普及下減速器的現場拆卸與裝配。

旋挖鑽機的动力头减速器是维护的重点部位之一,它的好坏直接影响主机的性能。所以,日常的保养重点就要放到动力减速器上面,想要做到合理适当的保养就要好好费一番功夫了。旋挖鑽機施工的过程中,难免会出现这样那样的问题,那我们应该如何排查动力头减速器的故障?采取哪些应急处理措施呢?南京无限达小编来给大家支招,从两大点告诉大家旋挖鑽機減速器的故障排除及應急處理,再普及下減速器的現場拆卸與裝配。

一:故障判斷與排除

1、減速器的輸入端旋轉而輸出端不旋轉,或旋轉速度明顯低于正常值

這種情況主要原因是,減速器的內部傳動部件出了問題,多爲齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過拆檢減速器更換相應零件解決。

2、減速器的輸入、輸出端都不能旋轉

這種情況的檢修辦法有兩種:一是將輸入端的馬達或電機反轉觀察是否可行,酌情修理或更換;二是拆檢減速器(內部軸承損壞造成不能運轉)更換相應的零件。

3、減速器噪聲和振動明顯高于正常值

造成的原因可能是,連接螺栓松動或減速器的有效定位失效,或潤滑油油溫太高、油液太髒。

二:應急修理

減速器使用一段時間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原制造廠家或大型專業修理廠。但在施工過程中損壞時,可在現場找一塊幹淨地方拆檢減速器。減速器內部一般爲行星結構,只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內部零件。拆檢完成後,應徹底清洗所有零部件,然後詳細觀察內部齒輪齒面以及軸承情況,再試運轉各分部件。裝複後,加油試運轉,證明無問題後再裝到系統上。

无限达普及旋挖鑽機小知识:减速器的现场拆卸与装配。

一:現場裝配

一般情况下,为了达到较好的密封效果,常常在减速器相邻零件的结合面上涂密封胶。但在拆卸后,这层薄薄的橡胶垫就会被破坏,所以应予以注意。此外,现场装配应注意以下几个方面:应先将所有零件结合面上以及其周围的残留密封胶彻底清理干净,并用平锉轻轻修磨结合面以及配合止口面的凸起,再把结合面上的油污擦拭干净并吹、晾干。一般装配顺序为先下后上,先内部后外部,且应边装配边检查运动部件的运转情况,发现不当及时纠正。待安装零件结合面上的密封胶应均匀,相连接零件的螺栓孔应对正,拧紧螺栓(或螺钉)要对称均匀。由于密封胶固化需要一定时间,组装完成后不要急于加油运转,最好放置2~3 h后再加油运转。在装配到系统时,应在减速器和外部连接的止口部位、输入轴套内孔等部位涂适量机油,以防止该部位生锈造成下次拆卸困难。

二:拆卸

對于結構爲行星齒輪傳動減速器,其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內齒圈、中箱體、一級內齒圈和上箱蓋連爲一體。連接部件間一般都通過內、外止口配合的方式實現減速器的徑向定位。爲了保證兩相鄰零件定位的可靠性,止口配合往往很緊,拆卸難度較大。現以內齒圈(見附圖)的結構爲例說明其拆卸過程。一般情況下,在減速器零部件及整機結構設計的時候,爲拆檢和維修方便,設計了兩個M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過程如下:使用兩個M30的內六角螺釘(或螺栓),擰入內齒圈M30螺紋孔中,將內齒圈頂起。注意:在擰緊螺栓時應讓兩個螺栓同時受力並均勻頂起。有些減速器沒有設計用于拆卸零件的螺紋孔,而是在零件外圓邊緣設計了對稱的凹坑或凸起。對于這種結構,可以使用兩個一字改錐(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。個別減速器既沒有螺紋孔,也沒有對稱的凹坑或凸起,將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下:通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔,並使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈,使配合斷面處出現縫隙,再使用兩個扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。 

旋挖鑽機减速器内齿圈.png

內齒圈(附件圖)

无限达小编提醒各位应用旋挖设备的同仁,要注意旋挖鑽機的维护和保养,当设备出现故障或维修时,请认真阅读上述内容,以免造成工期延误的损失。

 

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